|
 | На Портале |
| |
| Галлерея |
| |
| Посетителям |
| |
| Реклама |
| |
| |
|
| [ Проблемы с запуском двигателя ] |
 Если начались трудности с запуском двигателя автомобиля, если фары светят тускло или батарея старая и у нее есть крышки, которые можно снять и заглянуть вовнутрь, купите аккумуляторные пробники и проверяйте с их помощью плотность электролита в банках аккумулятора.
Эти пробники стоят недорого. Вы набираете чуть-чуть электролита и смотрите на плавающие шарики внутри. Шкала на пробнике покажет плотность электролита. Если показатели малы, попробуйте заново заполнить и зарядить батарею на сервисной I станции, Если вам скажут, что ее следует заменить, так и сделайте. Невесело сидеть с "мертвой" батареей, потому что вы не можете запросто поехать в магазин и купить новую!
|
|
| | Читать далее... | Опубликовал: xeqtr | 10/03/2010 |1626 Прочитанно |
|
|
| [ 15-летний подросток создал двигатель для автомобиля, работающий на воздухе ] |
Учащийся академического лицея в Самарканде Маруф Каримов представил ''вечный'' мотор для автомобиля, работающий на довольно необычном топливе.
|
|
| | Читать далее... | 8 Комментарии Опубликовал: XeqtR | 13/03/2008 |11319 Прочитанно |
|
|
| [ Chrysler презентовал дизельный 300C SRT ] |
Chrysler сегодня объявил о том, что он начинает продажи 300C SRT в Европе с дизельным двигателем V6, с внешностью SRT.
Дизельный двигатель, объемом 3.0 литра, имеет мощность в 218 л.с., чего должно вполне хватить для того что бы порезвиться.
|
|
| | Читать далее... | Опубликовал: XeqtR | 25/02/2008 |2516 Прочитанно |
|
|
| [ Лошади из воздуха ] |
Получить что-нибудь полезное «из ничего» любит каждый. Особенно в этом плане преуспели любители тюнинга. Ведь только у них есть возможность прибавить к подкапотному табуну своего авто десяток-другой голов буквально из воздуха.
|
|
| | Читать далее... | Опубликовал: XeqtR | 26/12/2007 |11777 Прочитанно |
|
|
| [ Доводим карб до ума ] |
Итак, как известно, улучшения динамических и мощностных качеств автомобиля можно добиться разными путями. Прежде всего, это тщательная доводка самого двигателя (облегчённые и подогнанные по весу шатуны и поршни, облегчённый коленвал, шлифованные и подогнанные коллекторы - как впускной, так и выпускной, тщательная балансировка всего и вся и т.д.). Кроме того, это доводка систем питания и зажигания двигателя (сейчас я говорю исключительно о карбюраторных моторах).
|
|
| | Читать далее... | 1 Комментарий Опубликовал: DENZ | 26/12/2007 |7500 Прочитанно |
|
|
| [ Форсануть классику по максимуму ] |
Форсировать «классический» мотор по максимуму.
Именно с такой просьбой приехал к нам один из заказчиков - владелец автомобиля ВА3-2107. Справедливости ради заметим, что подобную задачу нам приходилось решать только для двигателя ВА3-21083 (мощность которого, кстати сказать, с 16-клапанной доработанной головкой, объёмом 1,7л, 4-дроссельным впуском превысила 190 л.с. и безо всякого наддува). А вот классический мотор оставался ещё недостаточно разработанным в плане форсирования. Поэтому поставленная задача была нам особенно интересна.
|
|
| | Читать далее... | 11 Комментарии Опубликовал: Rezonator83 | 11/10/2007 |15783 Прочитанно |
|
|
| [ Форсирование вместо форсажа ] |
Форсирование вместо «форсажа»
Всего несколько лет назад немногочисленные тюнинговые ателье предлагали весьма ограниченный набор комплектующих и работ по повышению мощности двигателей. Распредвал с шестерёнкой да чип-тюнинг давали не многим более 10-15 л.с. прибавки мощности.
|
|
| | Читать далее... | 4 Комментарии Опубликовал: Rezonator83 | 21/09/2007 |8758 Прочитанно |
|
|
| [ Турбонаддув для ВАЗ 21083 ] |
Что лучше – высокофорсированный атмосферный двигатель или мотор с не слишком высоким (умеренным) наддувом? На этот риторический вопрос можно ответить только непосредственным сравнением способов форсирования. Что мы и решили попробовать.
|
|
| | Читать далее... | 1 Комментарий Опубликовал: Rezonator83 | 11/09/2007 |17188 Прочитанно |
|
|
| [ Будем Форсировать? ] |
Подавляющее большинство отечественных машин оснащены карбюраторными системами питания. А карбюратор, как известно, не лишен недостатков. Среди них в первую очередь отметим неравномерность распределения топлива по цилиндрам и
практическую невозможность приготовить топливовоздушную смесь нужного состава во всем диапазоне режимов работы двигателя. Особенно часто наблюдается последнее, что и неудивительно. Ведь любой карбюратор имеет несколько ступеней приготовления топливовоздушной смеси. И если нажатием на педаль газа постепенно увеличивать частоту вращения, например, от холостого хода (750-950 об/мин) и далее к повышенным оборотам (1100-2000 об/мин), средним
|
|
| | Читать далее... | 12 Комментарии Опубликовал: XeqtR | 19/10/2006 |13236 Прочитанно |
|
| |
| Личный Toolbar |  |
| Кто Online |  |
| Партнёры | |
|
| |
|
|
Гостей: 54
Пользователей: 2