Дисковые тормоза на классику
Всем известен факт, что тормоза отечественных автомобилей, никогда не отличались хорошей работоспособностью. Их конструкция со временем практически не изменилась. Конечно, современные автомобили отечественного производства оснащены передними дисковыми тормозами, но этого не достаточно. Иномарки в свою очередь уже довольно давно эксплуатируют дисковые тормоза на всех колёсах. И дело вовсе не в эффективности дисковых тормозов по отношению к барабанным, а в равномерном распределении тормозных усилий по всем колёсам одновременно.
1. равномерное распределение тормозных усилий,
2. уменьшение неподрессоренных масс,
3. надёжность и практичность,
4. нет необходимости в подтягивании ручника через каждые две тысячи километров,
5. уменьшение тормозного пути на абсолютно любой поверхности,
6. уменьшение времени срабатывания,
7. улучшение теплового рассеивания,
8. простота в обслуживании и при замене колодок,
9. внешний вид.
Первые дисковые тормоза на наших автомобилях появились на ВАЗ-2108. Позже их применяют только на передние, а задние тормоза так и остаются барабанными. Нужно сказать, что Ford Focus на задних колёсах тоже имеет барабанные тормоза при базовой комплектацией с опцией на установку дисковых. В основном компании отказались от барабанных тормозов. А отечественным автолюбителям приходится продолжать совершенствовать тормозную динамику в своих автомобилях.
Передние дисковые тормоза
В настоящее время в ВАЗах существует несколько видов дисковых тормозов:
• первый вид рассчитан на 13-дюймовое колесо (имеет небольшую эффективность при динамичной езде),
• второй вид от ВАЗ-21102 и 2111 на 13-дюймовое колесо, вентилируемый,
• третий вид рассчитан на 14-дюймовое колесо, вентилируемый и устойчив при длительных нагрузках.
Переделывание «тормозной системы» под силу только профессионалу. Но здесь нужно учитывать замену не только тормозных колодок, но и дисков. При выборе лучше остановится на более качественных импортных тормозных дисках: Lucas, Pilenga, Graf, AndyСar и др. Задние дисковые тормоза
Отечественный производитель автомобилей продолжает комплектовать машины задними барабанными тормозами. При довольно активной езде они греются и теряют свои свойства. Каждый месяц приходится подтягивать ручник. Следует отметить, что проверка колодок в барабанных тормозах довольно трудоёмкий процесс.
При переделывании можно столкнуться с решением сложных проблем, связанных с управляемостью автомобиля. Приходится менять или регулировать тормозной контур и магистраль.