Аэродинамический обвес
Как ни странно, но на большинстве серийных автомобилях очень редко можно встретить аэродинамические обвесы. Но нельзя утверждать на все 100%, что отсутствие аэродинамического обвеса - очень плохая черта производства авто, ведь это дает нам возможность проявить свое творчество и самостоятельно усовершенствовать Ваш любимый автомобиль.
Если рассуждать здраво, то желание достичь хороших результатов в аэродинамике автомобиля, полностью расходиться с возможностью улучшить его внешний вид. Много деталей аэродинамического обвеса идеально подойдут всего лишь нескольким определенным типам кузова автомобиля.
Чтобы сделать полный аэрокит, Вам придется потратить довольно приличную сумму денег. Но если обвес Вашего автомобиля будет сконструирован грамотно и профессионально, то результат превзойдет все Ваши ожидания. Правильно сконструированный аэрообвес, уже при работе с воздушным потоком на скорости выше 100 км/ч, докажет Вам, что его сделали не только для красоты.
Полностью разобраться в принципе работы обвеса автомобиля Вы сможете лишь, досконально изучив принципы его аэродинамики. Таким образом, на авто, движущиеся сквозь воздух, действует две силы: прижимная и подъемная. Это значит, что авто будет либо отрываться от земли, либо прижиматься к ней в зависимости от его формы. Так как вся форма автомобиля обуславливает его отрыв от земли, то детали аэродинамического обвеса должны будут обеспечить его прижим к земле.
Швейцарский ученый Бернулли доказал в своих трудах, что воздух оказывает на движущийся объект тем меньше давление, чем выше скорость молекул воздуха, которые передвигаются вокруг этого объекта. А значит – давление будет увеличиваться, если уменьшить скорость молекул воздуха.
Таким образом, когда авто едет на большой скорости, вокруг него движется много молекул воздуха. Автомобиль рассекает воздух и этим заставляет молекулы искать проход либо над крышей машины, либо под его днищем. Форма автомобиля способствует замедлению воздушных потоков под его днищем, а значит давление там будет увеличиваться, и авто захочет « оторваться от земли». Сцепление шин с дорогой в таком случае будет очень маленьким, а аэродинамический обвес будет направлен как раз на увеличение прижимной силы авто.
У авто с передним приводом и компоновкой переднемоторной (FF) основная мощность и вес приходятся именно на переднюю часть, а это значит, что «задок» машины лучше снабдить спойлером на багажник или антикрылом. А на передний бампер таких машин надо установить сплиттер («губу») и дефлекторы. Они минимизируют потери мощности и улучшат сцепление колес и дороги.
Для машин, имеющих задний привод и переднемоторную компоновку (FR) тоже хорошо будет установить антикрыло или спойлер на багажник. Здесь важно нивелировать потери мощности, которая приходиться на задние колеса.
Самые большие возможности для тюнинга у авто с задним приводом и среднемоторной компоновкой (MR). У таких авто центр тяжести находиться посередине и усиливать надо и переднюю и заднюю часть машины. Совершенствуйте Ваш автомобиль, делайте его красивым, безопасным и оригинальным.