В этот «Москвич» аудиосистему ставили на фирме КМС («Ковальчук Мотор Спорт»). Но в отличие от других своих работ, эту не предназначали ни для какого спорта, ни автомобильного, ни автозвукового. Обычная «бытовая» машина. Музыка – для себя, а не для соревнований.

«Москвич» удобен для установки аудиосистемы по многим причинам. Довольно просторный для машины такого размера салон, обширный багажник, где есть возможность развернуться с установкой оборудования. «Подвесная» центральная консоль, позволяющая вариации с размерами головного устройства, в других условиях – затрудненные. И так далее.

Однако у Миши Кочергина, устанавливавшего эту систему, задумки были другие. Он хотел провести очередной эксперимент, даже два.

Первый: мидбасы в фазоинверторном оформлении, да еще в кикпанелях. Сама по себе идея носится в воздухе давно, но реализация ее – вопрос отдельный. Параметры «обычных» мидбасов таковы, что или исключают применение фазоинвертора в качестве акустического оформления, либо требуют выделить под каждый мидбас такой объем, что самому не захочется. Литров эдак по 8 – 10 на головку, а то и побольше. Такой объем и в дверях найти и выгородить в виде жесткого корпуса непросто, а уж в кикпанелях, где на счету каждый кубический сантиметр, совсем немыслимо. Но это – для «обычных» мидбасов. А есть и необычные. Мало, но есть. Один из таких немногих – 5-дюймовый Rockford Fosgate RFP-1405. Его параметры таковы, что обеспечивают 5-дюймовой головке абсолютно ровную АЧХ до частоты 90 Гц в фазоинверторе объемом 2,5 литра.

Так и оказалась устроена фронтальная акустика в «Москвиче». Корпуса с внутренним объемом по 2,5 литра выклеены из стеклопластика по обводам боковых стенок ниш в ногах водителя и пассажира. В нижней части в композитные оболочки вклеены тоннели фазоинверторов с телескопическими вставками для настройки. Вторая часть фронтальной компонентной акустики – пищалки Rockford Fosgate FNQ 2401x с алюминиевыми куполами в стойках лобового стекла, включенные вместе с мидбасами через штатный кроссовер серии Fanatic Q.

Мощность для фронта обеспечивает двухканальный Xtant 302a. Как и все «Икстанты», он может дооснащаться сменными модулями кроссоверов. В этой системе в усилитель фронта установлен модуль ФВЧ на 90 Гц.

Машина во многом экспериментальная, и, чтобы удобнее было мудрить с усилителем и его модулями, Xtant установили, подвесив его под приборной панелью справа.

Второй усилитель – одноканальный Xtant 301a. Это единственный компонент, установленный в полезном объеме багажника, и то без всяких потерь, поскольку корпус усилителя вписался в нишу за аркой заднего колеса. Больше в багажнике ничего нет. Это – вторая часть эксперимента: установка сабвуферов free air в хэтчбеке. В седане, мы знаем, это вполне рабочий вариант, если надежно отделить объем багажника от объема салона. А в кузовах-хэтчбеках багажник и салон отделены чисто символически, и режим free air запросто превращается в банальное акустическое замыкание.