А главное, что превратило «зверька» в «зверя», увидеть совсем не просто – только с разрешения и при участии владельца. Под капотом – форсированный двигатель, между колесами и кузовом – спортивная подвеска, между мотором и атмосферой – настроенный выхлоп. Делается «новый русский автомобиль» таким образом: берется подходящая основа и к ней подбираются те компоненты, которые в сочетании между собой (и с основой) проявят себя наилучшим образом. Интернациональность конечного продукта здесь получается сама собой, техника не ведает границ и языковых барьеров, не то что мы, многогрешные.

Имя и отчество

Ровно таким путем пошли в студии «М.Драйв» (установочное подразделение торгового гиганта «М.Видео»), получив автомобиль с инициалами Л.И. на озвучивание. Ограничений по маркам не существовало, поскольку у «М.Видео» есть практически все. Из богатства выбора надо было составить оптимальные сочетания. Вот как сочлось.

Пульт ДУ на руле: достаточно одного пальца.

Машина спортивного склада предполагает, что водитель в ней не ползет в правому ряду, выпустив левую руку в окно по локоть и насвистывая «Зайку мою». Руль в Л.И. – отдельное, недешевое и солидное произведение автомобильного искусства, за которое, как предполагается, его владелец будет держаться обеими руками. Поэтому, помимо высокого качества головного устройства, учитывали и соображения максимальной эргономичности именно для условий активного вождения. Этим требованиям удовлетворяет один из верхних «Пионеров», модели KEH-P8900R. В связке в чейнджером CDX-P2050VS источник позволяет оперировать с кассетами и дисками с одинаковым успехом, хотите – «Зайку» за три рубля, хотите – Clarity Records из «Пурпурного Легиона», не за три и не за рубля. Но в дополнение к никем не оспариваемым достоинствам у «Пионеров» нового поколения мало того, что один из самых удобных «нарульных» пультов ДУ, при котором из процесса спортивного скоростного руления выключаются только кончик пальцев одной руки. У них есть еще и голосовое управление, когда рулению не мешает уже ничто. Такой блок разместился справа от руля и слева от головного устройства, и обращаться к нему можно не повышая голоса, даже на хорошем ходу машины.

Головное устройство и его «ухо»: блок голосового управления.

Фронтальную акустику выбрали французскую – Focal 165V. Двери вазовских «зубил» не очень-то любят крупные динамики, поэтому мидбасы поставили на подиумы, выступающие над поверхностью дверных панелей. Пищалки, как водится, встали в стойки лобового стекла. Фронтальная акустика работает со штатными пассивными кроссоверами, тем не менее мощность для нее поставляет четырехканальный усилитель Audison Millennium Power 4. Его каналы попарно соединены в два моста, и в каждом встроенный кроссовер включен в режим ФВЧ, чтобы отделить самые нижние частоты, оставленные на съедение сабвуферу. Раздел выполнен на частоте 75 Гц.